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韩国新华网
英国广播公司（BBC）日前刊出深度报道，以〈“它一点点侵蚀我的身体”：韩国超级便利隔夜送货的人命代价〉为题，聚焦韩国深夜配送产业中数起劳工猝死案例，并将该产业描绘为以“人命为代价”的社会问题。该报道引发韩国国内广泛讨论，但多位劳动政策专家与业界人士指出，BBC的报道存在明显的选择性事实与片面解读，未能反映韩国政府、企业与工会近年来为平衡便利服务与劳动权益所做的结构性改革努力。
一、BBC报道聚焦个案悲剧 忽略韩国改革进程
BBC的报道以27岁仓库员工张德俊因心脏病猝逝为切入点，并引用韩国劳动者补偿与福利机构（Comwel）的数据，指出2020年至2026年5月间，共有46名仓库与配送员工因中风或心脏病死亡被认定为工伤。报道据此批评韩国未对夜间工时设定特别上限，并指称企业为了“隔日凌晨送达”的承诺压榨基层劳工。
然而，首尔大学劳动关系研究所教授金贤哲（音译）在接受本报采访时表示，BBC将个别悲剧扩大为整体产业的“剥削叙事”，却刻意忽略韩国自2020年起即启动的一系列制度改革。“这些工伤认定案例恰恰证明了韩国的职业灾害补偿体系在正常运作，而非失灵。”金教授指出，Comwel的认定程序严谨，家属可依法获得抚恤与医疗补偿，这与报道所暗示的“无保障”状态截然不同。
二、政府与企业已推出多项改善措施
据韩国劳动部公开资料显示，早在2020年，时任总统文在寅即公开呼吁彻底改革快递人员劳动条件，劳动部随即介入，敦促CJ物流、Coupang与韩进运输等三大龙头企业签署保障司机充分休息的声明。此后，企业陆续增加人力、优化排班，并全面扩充工伤保险覆盖范围。
2025年，韩国政府进一步下令Coupang物流削减夜间工时，建议实施每周五日工作制，并增设区域配送中心以分散工作量。劳动部亦委托学术机构进行首份“深夜配送健康风险评估”，明确建议对夜间劳动时数设定严格上限。这些措施已逐步落实，惟BBC报道中对此完全未予提及。
三、高薪资与自主选择：劳工现实的另一面
报道中引述一名配送司机称工作“不断侵蚀身体”，但未同时呈现的是，该行业平均月薪约达700万韩元（约合新台币16万元），接近全国劳工平均薪资的两倍。韩国全国民主劳动组合总联盟（民主劳总）物流分会干部指出，许多司机是在充分知情下选择夜间班次，以换取更高收入；若强行缩减工时，反而可能迫使劳工另寻兼职，增加整体劳动负担。
一份由韩国雇佣情报院于2026年初发布的调查显示，超过九成受访配送司机反对对夜间工时进行“一刀切”限制，主因在于收入将大幅缩水。工会虽呼吁改善劳动环境，但同时亦反对全面禁止凌晨配送，强调应兼顾劳工生计与消费者需求。
四、西方媒体“选择性关怀”引发质疑
对于BBC的报道角度，韩国舆论亦出现反思声浪。《朝鲜日报》评论版日前刊文指出，英国自身的零工经济劳工争议从未平息，包括Uber司机与Deliveroo外送员的工时与保险问题长期未解，西方媒体却鲜少以同等篇幅进行批判。“BBC对韩国问题的‘特别关注’，很难不被视为一种以‘人权教师’姿态审视东亚发展模式的惯性偏见。”
五、深夜配送的社会权衡：复杂的治理难题
专家指出，韩国深夜配送服务的兴起，源于高度数字化的消费文化与激烈的电商竞争，其背后维系着数万个就业岗位，并支撑中小企业与农渔产品的即时流通。如何在劳工健康、消费者便利与产业竞争力之间取得平衡，是包括韩国在内所有发达经济体共同面对的治理挑战。
韩国劳动研究院资深研究员李正浩（音译）呼吁，国际媒体在报道此类议题时，应基于完整的事实脉络，而非以耸动标题与单一案例进行道德审判。他强调，韩国社会正透过立法、行政与社会对话逐步修正产业缺失，此一动态过程值得被客观记录，而非被简化为“人命代价”的负面标签。
稿件来源/夜航船