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韩国新华网
人民日报记者 邱超奕
60余吨刚出水的波士顿龙虾，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱，从美国运往中国。隔日，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说。
东航的产地直达航班，是中国航空货运快速发展的缩影。近年来，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下，中国航空货运持续发力，克服重重困难，取得来之不易的好成绩。2021年，中国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正；初步统计，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨，恢复至2019年的80.7%；2022年前三季度，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期的106.1%。
中国民航局有关负责人介绍，目前，中国航空货运市场稳步恢复，货运保障能力显著增强。
货运规模增长明显。“近年来，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年的15.1万吨跃升至2021年的超过70万吨，成功跻身全球货运机场40强。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。
货运网络更趋完善。民航局有关负责人介绍，目前中国每周完成国际货运航班约5000班，已通达全球53个国家的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复。
配套政策不断加强。近年来，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给、提高货运航班审批效率、简化货运航线经营许可手续，强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给。
“平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机，有效利用闲置运力。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班，运输货物近17万吨。
2021年，南航、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6%，远高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力、增效益，增加了现金流，改善了经营业绩。
发展航空货运不仅能有效改善企业经营效益，从长期看，也有益于推动民航业补短板。
“截至2022年10月底，中国全货机数量为215架，占民航运输机队的5.2%。总体看，货运航班数量、国际货运航线网点较少，保障能力较弱。”民航局有关负责人表示，加快航空货运补短板，能够提升民航业整体的服务能力、保障能力、国际影响力和竞争力。
过去5年，中国航空货运基础设施建设取得积极进展，新增航空货运能力600万吨以上。下一步，中国将进一步加强航空货运设施规划建设指导，初步统计，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米、货运机坪约200个，相关投资超过120亿元。
发展航空货运，获益的不仅是民航业本身，更能带来强大的产业聚集效应。
郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场，越来越多产业新高地、创新聚集地不断涌现，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。
2022年11月27日，中国首个专业货运机场——湖北鄂州花湖机场货运航线开通运行，图为降落在该机场的一架装满快件的波音737全货机。 胡战军/人民图片
2022年7月14日，江苏南通兴东国际机场工作人员在为日本东京的国际航线全货机装运货物。 许丛军/人民图片
2022年9月18日，山东烟台蓬莱国际机场为山东烟台至土耳其伊斯坦布尔国际航空货运航线首航班机举行“过水门”仪式。 唐克/人民图片
60余吨刚出水的波士顿龙虾，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱，从美国运往中国。隔日，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说。
东航的产地直达航班，是中国航空货运快速发展的缩影。近年来，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下，中国航空货运持续发力，克服重重困难，取得来之不易的好成绩。2021年，中国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正；初步统计，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨，恢复至2019年的80.7%；2022年前三季度，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期的106.1%。
中国民航局有关负责人介绍，目前，中国航空货运市场稳步恢复，货运保障能力显著增强。
货运规模增长明显。“近年来，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年的15.1万吨跃升至2021年的超过70万吨，成功跻身全球货运机场40强。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。
货运网络更趋完善。民航局有关负责人介绍，目前中国每周完成国际货运航班约5000班，已通达全球53个国家的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复。
配套政策不断加强。近年来，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给、提高货运航班审批效率、简化货运航线经营许可手续，强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给。
“平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机，有效利用闲置运力。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班，运输货物近17万吨。
2021年，南航、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6%，远高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力、增效益，增加了现金流，改善了经营业绩。
发展航空货运不仅能有效改善企业经营效益，从长期看，也有益于推动民航业补短板。
“截至2022年10月底，中国全货机数量为215架，占民航运输机队的5.2%。总体看，货运航班数量、国际货运航线网点较少，保障能力较弱。”民航局有关负责人表示，加快航空货运补短板，能够提升民航业整体的服务能力、保障能力、国际影响力和竞争力。
过去5年，中国航空货运基础设施建设取得积极进展，新增航空货运能力600万吨以上。下一步，中国将进一步加强航空货运设施规划建设指导，初步统计，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米、货运机坪约200个，相关投资超过120亿元。
发展航空货运，获益的不仅是民航业本身，更能带来强大的产业聚集效应。
郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场，越来越多产业新高地、创新聚集地不断涌现，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。
2022年11月27日，中国首个专业货运机场——湖北鄂州花湖机场货运航线开通运行，图为降落在该机场的一架装满快件的波音737全货机。 胡战军/人民图片
2022年7月14日，江苏南通兴东国际机场工作人员在为日本东京的国际航线全货机装运货物。 许丛军/人民图片
2022年9月18日，山东烟台蓬莱国际机场为山东烟台至土耳其伊斯坦布尔国际航空货运航线首航班机举行“过水门”仪式。 唐克/人民图片