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韩国新华网
据12月7日公开的调查报告显示，在美国旧金山发生的韩亚航空214航班事故当时，机长处于精神不安状态。而且还有人指出事故机型波音777的自动油门（auto throttle)装置中存在问题，所以围绕着事故原因，飞行员过失和机体缺陷的争议一直不断。
美国国家交通安全局(NTSB)12月11日(当地时间)在华盛顿召开的听证会上公开了报告书，内容包含有事故飞机的李强国（音）机长知道旧金山机场的仪表着陆系统(ILS)发生故障，在着陆之前非常紧张。
在报告书中，李机长对调查官提出的“你担心什么”的问题回答到“不能稳定着陆”、“因为要准确对准位置而感到非常紧张”。李机长还陈述道“虽然察觉着陆高度和速度较低，但我考虑到只有教官机长才有指示紧急行动的权力，所以未能尝试放弃着陆和再次上升”。
报告书显示，曾与李机长一起飞行的一名飞行员陈述道，无法确认李机长在事故当时是否采取了正常措施，在事故两天前飞行时他的表现也不尽人意。在NTSB方面当天公开多达数千页的报告书中，包括有韩亚航空方面称对波音777机型的特性、着陆时注意事项等进行了充分的事前教育而提交的培训教官的笔记和陈述书等。
NTSB的调查官比尔·英格力士指出，在事故飞机大约距离跑道3英里(4.8公里)时，自动领航设备被关掉了，航速甚至下降到103节,比正常值低34节的 。相反，美国联邦航空管理局(FAA)的试验飞行员尤金·阿奈德陈述称“波音777的自动油门装置‘不是理想的状态，尚有改善的空间’”。他还表示，在只开启部分操作指示装置(FDS)状态下自动油门有可能没有启动，所以航速会突然下降。
在听证会上，NTSB主席赫斯曼表示“不仅会查明事故原因，还会查明使得很多人存活的肯定性因素”。NTSB方面表示将在明年7月左右对此次事故做出最终定论。